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熟悉的陌生人 感受日产轩逸纯电版本

b5008333-2383-4450-a515-8e4687dcd3c1_630_w0.jpg   易车抢先试驾 日产对于中国市场的布局每一步都很谨慎,起码从纯电动车型来看确实如此。纵观纯电这个细分市场,除了横行霸道的特斯拉,还有如春笋般蓬勃发展的自主品牌。而其实在这个领域日产不仅最早涉足,而且还有纯电领域的神车—聆风(全球销量最高的纯电动车)。
  中国汽车市场虽然体量目前世界第一,不过爆发式的发展也让这个市场的口味阴云不定,可能短短的三五年风潮就会有所改变。这也是日产聆风为何最开始先用启辰晨风来做试探。
  电动车要感谢政策扶持这已经是不争的事实,机会来了就要把握住,不过我还是觉得日产的动作慢了一些。总而言之好饭不怕晚,就在聆风换代之际,它们又推出一台和聆风同平台,并用大家最熟悉的外形来打造的纯电动车—轩逸纯电,作为日产在中国市场的电动先锋。
  虽然仍旧不改谨慎的态度,但这次日产并非是试探,而是一次布局,它们希望彻底跻身中国电动市场的主流地位。说到这里可以扣题了,我们即熟悉却又陌生的纯电动版本轩逸,它想用什么方式敲开中国电动市场的大门。
e97f9069-8eb7-4c64-ba20-781494855b0b_630_w0.jpg a1775f8d-75ed-4fde-8f86-41867a7267ba_630_w0.jpg   外观-喜忧参半
  为何要说喜忧参半呢,这是面对日产来说的,喜的是它基本移植轩逸的外形,所以市场上大家对于它非常熟悉(轩逸是日产在中国卖得最好的车),接受度完全不需要担心,但忧的也正是由于太过于熟悉,所以会丧失一些新鲜感。不过好在你可以一眼就从外形辨认出它的身份,因为很多细节处都体现出了它电动车的特征。
b58dd73c-fa26-43dc-b88b-e3a79ee80c7f_630_w0.jpg 768d675f-0070-40ac-9e06-1239fcdc4052_630_w0.jpg 4796166b-6d3a-4ac0-8712-271db83a8339_630_w0.jpg   由于电池组在底盘处,所以底盘高度略有提高,电动版离地间隙136mm,而普通燃油版则为106mm,这点从侧面悬挂行程上就能看出来。这当然是为了避免拖底对电池造成影响,虽然软包电池组相比硬包有更多缓冲,但安全问题还是多多益善的好,适当放弃一点低姿态的运动感倒是无妨。
7be94779-4d03-44f5-8475-3c7df1c9cbea_630_w0.jpg 7acbb8a7-7095-490a-9d8f-4c116018ba0e_630_w0.jpg 33e75896-fec2-4c38-839e-a6765fda275f_630_w0.jpg 96348942-716c-492c-8532-4845f803b8b7_630_w0.jpg 0f820051-0cbc-4aba-8b26-f8fc4d6261c0_630_w0.jpg
发表于 2018-9-8 13:13:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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